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16/08/2015

"The Saturn Propulsion System"

"The Saturn Propulsion System" Project Apollo Rocket Engines 1962 NASA Marshall Space Flight Center.

Film d'époque présentant le système de propulsion des fusées Saturne V. On y trouve une présentation du principe d'action/réaction, les synoptiques des principes utilisés dans cette fusée, des plans détaillés des pièces correspondantes des propulseurs, et des vidéos d'époques... Saturne V était le lanceur utilisé entre autre pour les missions Apollo.


Alain Herbuel

27/07/2014

Journal de la surface lunaire - Missions Apollo retranscrites

Nous savons que les retombées scientifiques du programme Apollo ont été très importantes, et les échantillons et données recueillis lors des missions ont occupés les scientifiques pendant des décennies !

Mais l'aspect historique de ces événements et le vécu de ces astronautes l'est tout autant. En effet, toutes les données, programmes de missions, journaux de bord, échanges radio, etc. ont été gardés précieusement, ainsi que leurs observations personnelles et les interprétations faites au cours de leur exploration sur la Lune.



« Des heures de conversations entre astronautes et avec le contrôle de la mission à Houston, ainsi que des scènes télévisées, prises au cours de leurs expéditions lunaires, ont été enregistrées comme elles se sont produites à partir de juillet 1969 à décembre 1972. » (extrait de : Journal de la surface lunaire, Gerald D. Griffin). Gerald D. Griffin a été le Directeur Principal de Vol au contrôle de mission pour Apollo 17.

Ces données et enregistrements étaient ainsi depuis disponibles, sur des étagères, quelques part, pas ou peu exploités. C'était jusqu'à ce que l'historien Eric Jones commence un énorme travail de retranscription des données, des enregistrements, et d'interviews des différents astronautes. Le résultat est un véritable trésor !

Vous trouverez donc à partir du site Apollo Lunar Surface Journal Les ressources textes, vidéos, sons, photos, portraits des astral ôtes, etc., le tour pour toutes les missions Apollo 11 à 17. Un vrai trésor :o)

De plus, certaines missions ont été traduites en français, grâce au travail énorme de René et Lorraine Cantin, travail commencé en 2010. C'est ainsi que l'on peut accéder aux retranscriptions en français de la mission Apollo 11. Vous apprécierez la lecture, voire l'étude, des principales phases de vol, entrecoupées des interviews des astronautes après les missions. Réactions et pensées humaines et étonnantes :o)

Je vous proposerai dans des billets ultérieurs quelques zooms sur ces ressources.

Alain Herbuel.

26/07/2014

Ici la base de la tranquillité - Vidéos synchronisées

Je vous ai présenté dans un post précédant l'ouvrage "Ici la base de la tranquillité" de Serge Bordères.

Comme il l'explique sur son site, son travail de recherche pour ce livre l'a conduit à créer des montages vidéos synchronisant les différentes sources d'informations disponibles pour certaines phases de la mission (ex échanges radio, cardio., caméras, etc.) Le résultat est des plus intéressant !



Je vous laisse découvrir tout cela sur son site.

Alain Herbuel.

23/07/2014

Line-of-sight guidance techniques for manned orbital rendezvous - Thèse de Buzz Aldrin

Monsieur Buzz Aldrin était connu comme le spécialiste des rendez-vous (terme américain à l'image de celui français) désignant les moments ou différents véhicules spatiaux se retrouvent dans l'espace (ex LEM et module de commande).
Buzz avait fait une thèse sur le sujet. Elle est disponible sur le site des archives du MIT. Sans aller dans le détail de la thèse, les premiers chapitres sont réellement très intéressants !

Noté : le PDF proposé possède deux couches, celle du scan d'origine, et une couche en OCR (reconnaissance de caractère). Vous pouvez ainsi faire des copier / coller ce certains chapitres, et les faire traduire par un moteur de traduction automatique comme Google (même si cela n'est pas toujours académique, cela permet très souvent d'en tirer le sens principale).

Ressources :
Bon rendez-vous ! Alain Herbuel

21/07/2014

Ici la base de la tranquillité - Editions Cépaduès

Ici la base de la tranquillité - Editions Cépaduès

Incollable

Passionné depuis de longues années pour la conquête de l'espace, et particulièrement pour les missions Gemini, Mercury, et Apollo, je pensais être 'incollable' :0)

J'ai eu en plus la chance d'aller quelques fois visiter le Cap Kennedy Space Centre en Floride, revenant à chaque fois avec des tonnes de bouquins en tous genres, notamment les fameux rapports de missions de la NASA (un post suivra sur ce sujet). Donc, incollable :0)

Les erreurs 12.01 et 12.02 de l'ordinateur de bord du LEM n'avaient plus aucun secret pour moi !

Mais il me manquait une chose encore : l'histoire de cette épopée Apollo 11 racontée par quelqu'un qui aurait été à bord, qui aurait vécu tout cela, qui aurait pu me le raconter avec passion, à la façon des films 'l'étoffe des héros' ou 'Apollo 13' !

Ici la base de la tranquillité - Bordères Serge

Ici la base de la tranquillité - Bordères Serge

Je suis tombé récemment sur cet ouvrage aux éditions Cépaduès. On connaît l'histoire, l'intrigue et la fin, donc a priori, pas de quoi tomber de l'armoire. Et bien attendez vous à ne pas fermer ce livre avant de l'avoir terminé ; il est génial !

Vous faites la mission avec l'équipage, de la mise en orbite au retour sur terre, avec leurs angoisses, leurs pensées. Le récit global est entrecoupé de chapitres mettant le focus sur des problématiques techniques, historiques, contextes géopolitiques, histoires humaines...
On apprend moult détails nous ramenant une fois de plus à la réalité de cette épopée : ces gens là étaient à la fois très humains, mais aussi hors du commun !

Je vous souhaite de bonnes vacances :0)

4ème de couverture

« Alarme de programme... C'est une 12-0-2 » « Nous sommes GO sur cette alarme, FLIGHT. » Cet étrange dialogue fut un des moments les plus dramatiques du premier alunissage lors de la mission Apollo 11, l'instant où le destin a vacillé entre la réussite et l'échec. « Ici la base de la Tranquillité » est une reconstitution de cette nuit du 20 au 21 juillet 1969, telle qu'elle fut vécue par les astronautes, les contrôleurs de vol dans les coulisses du contrôle de mission ; mais aussi par les centaines de millions de téléspectateurs, enfants de Neil Armstrong, qui ont, gravé dans leur esprit, les images un peu fantomatiques de l'Homme explorant un autre monde.

23/12/2011

Agence spatiale européenne

Site web de l'agence spatiale européenne (EESA). De très nombreuses informations sur l'espace, forcément, mais à noter un portail éducatif (Education kit) avec des contenus très visuels et pédagogiques. Quelques coups de coeur :
Et bien d'autres tutoriaux vidéo que je vous laisse découvrir...

Alain Herbuel

16/12/2011

Satellite géostationnaire

Pour faire suite aux autres billets sur les satellites et l'espace, et plus particulièrement celui de la semaine dernière...

Les particularités d'un satellite géostationnaire (voir la définition dans Wikipédia) sont les suivantes :
  • Son orbite est géosynchrone : tout objet sur celle-ci possède une période de révolution égale à la période de rotation de la Terre sur elle-même, à savoir 23 heures 56 minutes et 4,1 secondes.
  • De plus, son orbite géostationnaire s'inscrit dans le plan équatorial de la Terre. Ainsi, le corps en orbite géostationnaire paraît immobile par rapport à tout point de la Terre.
  • C'est grâce à cette particularité que vous n'êtes pas obligé de modifier l'orientation de votre parabole sur votre toit ! Les satellites météorologiques géostationnaires comme les Meteosat pour l'Europe utilisent aussi cette orbite.
  • Son altitude est de 35 786 km au-dessus de l'équateur de la Terre.
  • Sa vitesse peut être calculée simplement en prenant en compte le temps de révolution de la terre sur elle-même en 24h, et la distance du satellite au centre de la terre. Vous devriez trouver 3074 m/s.
Sous l'influence de plusieurs effets, ces satellites ont tendances à ne pas rester à leurs positions : ils dérivent. Les exploitants utilisent alors un carburant embarqué (ergols) pour corriger régulièrement leurs positions. Lorsque le satellite tombe "en panne d'essence", on lui fait libérer cette orbite vers une autre orbite dite de "rebut". Cette orbite est au moins à 230 km de leur orbite initiale. Autant vous dire qu'il y a du monde sur cette dernière ! D'un autre côté, les envoyer sur une orbite plus basse augmenterait les risques de collision avec leurs successeurs...

Malheureusement, nous ne savons pas aujourd'hui ravitailler ces satellites en vol pour un prix abordable. A noter que le premier satellite lancé par les américains (Explorer 1) est toujours en orbite depuis 1958...

09/12/2011

Apollo, système de guidage et de navigation... et tout le reste !

Vous avez certainement vues que j'avais ces temps ci la tête dans les étoiles !? Certainement dû a la dernière mission de la Shuttle...

Toujours au rayon espace, étagère Apollo : Richard Battin nous apprend comment et pourquoi le MIT avait été choisi pas la NASA pour fournir le système de guidage pour les missions Apollo, et que ce système était initialement prévu pour des sondes d'exploration. On apprend aussi pourquoi l'ordinateur de bord des missions Apollo faisait un volume de 1 pied cube...

Richard Battin was responsible for creating the guidance and navigation concepts for the Apollo spacecraft's on-board flight computers. La vidéo fait 2h35. Bonne écoute !

Les satellites artificiels de notre terre

On se doute bien que l'homme a mis en orbite un certain nombre de satellites artificiels, mais avez vous une idée de leur nombre ?

13 000 satellites artificiels naviguent autour de notre terre, et ce nombre ne précise pas s'il englobe les satellites militaires (à mon avis, non !) Un vrai casse tête si l'on pense au fait que certains satellites, de part leurs fonctions, ne peuvent se situer que sur une seule orbite (ex. les satellites géostationnaires ne peuvent se trouver que sur une orbite précise, et donc à une vitesse précise).

Un plugin proposé par Google les visualise en temps réel, ceci à partir de différentes bases de données. Si vous avez des difficultés avec ce plugin, vous disposez aussi d'une vidéo sur YouTube (Real-time Satellites in Google Earth) présentant une séquence de 1'14'' de cette application.

Sur ce plugin, pensez à cliquer sur les satellites ; ils vous donnent ainsi leurs secret ! Voici un exemple sur un pris au hasard :

ARIANE 44LP DEB
Satellite Number 27662
International Designator 1991-015N
Owner FR
Active False
Launch Date 3/2/1991 11:36:00 PM
Launch Site FRG
Period 441.1 minutes
Perigee 456 km
Apogee 25180 km
Inclination 6.39999999853869 deg


Un rapide décompte

On compte actuellement en orbite terrestre :
  • 12 886 débris de satellites et lanceurs (dimensions de 10 à 30 cm pour les orbites basses et jusqu’à 1 m pour l’orbite géostationnaire)
  • 10 532débris divers (éléments d’assemblage, couvercles de protection largables, boulons, boucliers etc.), qui se heurtent et génèrent à leur tour de multiples fragments. Selon leur nature et l’orbite à laquelle ils évoluent, leur durée de vie peut varier de six mois à plusieurs millions d’années.
  • 1 821 morceaux de lanceurs (Rocket bodies)
Sources : http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100920095237AADGWiP et les liens donnés ci-dessous.

Tous ces objets sont suivis, j'entends par la que leurs orbites sont observées et tenues à jour, pour la sécurité de tous (c.à.d. des satellites et des humains :o)

Quant au nombre de fragments inférieurs à 10 cm, il est estimé entre 200 000 et 250 000, et ceux dont le diamètre va de 0,1 à 1 cm atteindrait plusieurs dizaines de millions.

Autres ressources

Si vous voulez vérifier vous-même, voici quelques sources d'informations parmi les plus intéressantes et fiables :
Ces sources d'information nous donnent en général l'année de lancement, la mission, la masse, l'altitude, s'ils sont encore en fonctionnement, en panne ou au rebut, etc.

25/12/2010

Une balade en U2 à 70 000 feet : à couper le souffle !

Une vidéo de 10' d'une balade en U2, pas courant... Les dialogue sont en américain, mais la vidéo se regarde sans forcément tout comprendre ;o)
A 70 000ft d'altitude, on voit la courbure de la terre... Vidéo superbe, à couper le souffle, à voir et à revoir. Je vous donne le texte qui accompagnait le message d'origine dans un forum.

You can see why the U-2 is considered the most difficult plane in the world to fly Each pilot has a co-pilot, who chases the plane on the runway in a sports car. Most of the cars are either Pontiac GTOs or Chevrolet Cameros - the Air Force buys American.
The chase cars talk the pilot down as he lands on bicycle-style landing gear. In that spacesuit, the pilot in the plane simply cannot get a good view of the runway.
Upon takeoff, the wings on this plane, which extend 103 feet from tip to tip, literally flap.
To stabilize the wings on the runway, two pogo sticks on wheels prop up the ends of the wings.
As the plane flies away, the pogo sticks drop off.
The plane climbs at an amazing rate of nearly 10,000 feet a minute. Within about four minutes, I was at 40,000 feet, higher than any commercial airplane. We kept going up to 13 miles above Earth's surface.
You get an incredible sensation up there. As you look out the windows it feels like you're floating, it feels like you're not moving, but you're actually going 500 mph.
The U-2 was built to go higher than any other aircraft. In fact today, more than 50 years since it went into production, the U-2 flies higher than any aircraft in the world with the exception of the space shuttle.
It is flying more missions and longer missions than ever before, nearly 70 missions a month over Iraq and Afghanistan, an operational tempo that is unequaled in history.
The pilots fly for 11 hours at a time, sometimes more than 11 hours up there alone. By flying so high, the U-2 has the capability of doing reconnaissance over a country without actually violating its airspace.
It can look off to the side, peering 300 miles or more inside a country without actually flying over it.
It can "see" in the dark and through clouds. It can also "hear," intercepting conversations 14 miles below. The U-2, an incredible piece of history and also a current piece of high technology, is at the center of the wars in Iraq and Afghanistan .

De la part de l'ami Wojciech Wojcik... Alain Herbuel

08/07/2010

Planétariums

Sélection de logiciels de type planétarium open source :
Ces logiciels sont des "planétariums tout ce qui a de plus classique, qui permettent d'observer la voûte céleste en temps réel en fonction de votre situation géographique, avec position des planètes, dessins des constellations, plus quelques informations sur les étoiles les plus brillantes. Si vous voulez savoir ce qui se ballade au dessus de vos têtes la nuit venue, un simple clic de souris vous le dira." Extrait de la page d'Astro Uranie.

Après tout, il nous suffit de lever les yeux un peu plus haut que d'habitude... Et il n'y a encore pas si longtemps, les navigateurs aériens apprenaient et utilisaient la navigation astronomique ! La petite coupole au dessus des DC3, Boeing 707 et autres Caravelles servait je crois à cela, permettant au navigateur de faire le point au sextant.

Il a même existé des modules additionnels pour FS permettant de simuler des navigations astronomiques (voir la page de FlyAway).

Merci à Olivier pour son message qui est à l'origine de ce billet.

Alain HERBUEL

20/08/2009

Appolo 11

Reconstitution 3D de la zone d'alunissage. Possibilité de se balader autour du LEM. Retranscription audio en anglais des échanges radio. On peut enfin comprendre ce qu'ils se sont dits :o)

* http://www.nasa.gov/externalflash/apollo11_landing/

05/08/2009

Désorbitation de Spot-2 pour un espace « propre »

Après 19 ans et demi d’exploitation et un total de 6,5 millions d’images acquises, Spot-2, est désormais en fin de vie. Les équipes techniques du Centre spatial toulousain ont déjà débuté les manœuvres qui conduiront à la désorbitation du satellite le 30 juillet.
* Site du CNES.