- Lettre n° 08-10-2011 - Novembre 2011.
- Lettre n° 09-11-2011 - Décembre 2011.
Alain Herbuel
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27/11/2011
Lettre Cépaduès novembre / décembre 2011
Les éditions Cépaduès publient régulièrement une lettre d'information sur les ouvrages parus et à paraître, incitant ainsi à découvrir des ouvrages et des domaines peut être peu connus. Nous vous proposons de vous les faire suivre par le biais de ce Blog.
Alain Herbuel
Alain Herbuel
11/08/2011
Petite absence d'été...
Suite à un "surrégime" temporaire côté boulot, et quelques petites vacances à venir, je vous retrouverai sur les lignes de ce Blog début septembre. Bons vols à tous !
Alain Herbuel
Alain Herbuel
16/07/2011
Flight experience : prenez les commandes d'un B737
Prendre la place du commandant de bord dans un simulateur de B737, c'est désormais possible ! "Flight Experience offre aux clients l'opportunité de « voler » dans un simulateur qui est la réplique exacte, au rivet près, du Boeing 737".
Le simulateur utilisé est celui développés par la société Pacific Simulators 2010 Ltd. Ce simulateur fixe est la réplique très exacte du Boeing 737-800NG. Il a été développé pour le marché du loisir grand public, ainsi que pour la formation de premier niveau des futurs pilotes. Il incorpore le nec plus ultra de la technologie afin de rendre l'expérience aussi proche que possible de la réalité.
La société Flight Experience est aujourd'hui implantée autour du monde : Nouvelle Zélande, Australie, Singapour, Hong Kong, Kuwait, Paris, et bientôt en Thaïlande. Les étapes importantes de ce développement ont été les suivantes :
- 2001 : Premier simulateur 767 construit.
- 2005 : Premier simulateur Boeing 737-800 et ouverture du premier centre.
- 2006 : Cinq Franchises en Nouvelle Zélande.
- 2007 : Première Franchise à Sydney (Australie), suivie en 2008 de l'ouverture de Melbourne, Perth et Gold Coast.
- 2008 : Développement de la Franchise à Singapour et Hong Kong.
- 2010 : Ouverture à Brisbane en Australie (déplacement de la Gold Coast).
- 2011 : Ouverture au Koweït et à Paris puis Bangkok.
Afin de profiter au mieux de ces expériences, cette société propose aussi des modules de formation, de licence et d'autorisations diverses.
Le simulateur utilisé est celui développés par la société Pacific Simulators 2010 Ltd. Ce simulateur fixe est la réplique très exacte du Boeing 737-800NG. Il a été développé pour le marché du loisir grand public, ainsi que pour la formation de premier niveau des futurs pilotes. Il incorpore le nec plus ultra de la technologie afin de rendre l'expérience aussi proche que possible de la réalité.
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| Prepare for TakeOff (source Flight Experience) |
Alain Herbuel, sur une idée de Stéphane Mayhonade
02/06/2011
Absence de votre Blog Aéro...
Bonjour à tous,
Suite à une succession de problèmes techniques dans la chaîne de publication de votre Blog Aéro, vous avez été privé d'un certain nombre de messages ces dernières semaines... Le système vient d'être remis en marche.
Désolé pour ce contretemps, et bon vol !
Alain Herbuel
Suite à une succession de problèmes techniques dans la chaîne de publication de votre Blog Aéro, vous avez été privé d'un certain nombre de messages ces dernières semaines... Le système vient d'être remis en marche.
Désolé pour ce contretemps, et bon vol !
Alain Herbuel
29/05/2011
Lettre Cépaduès n°05-2011
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Alain Herbuel
- Lettre n° 05-2011 - Mai 2001.
Alain Herbuel
28/05/2011
Vol AF 447 : remise d'une note par le BEA
L'actualité parle bien entendu de la remise d'une première note du BEA sur l'accident du vol AF447.
Rappel intéressant du BEA :
Alain Herbuel
Rappel intéressant du BEA :
Confronté à la divulgation régulière d'informations parcellaires et souvent approximatives depuis le 16 mai, le BEA a souhaité publier cette note afin d'informer les familles des victimes et le public des premières constatations résultant de l'exploitation des enregistreurs de vol qui a débuté le 14 mai pour l'enregistreur de paramètres et le 15 mai pour l'enregistreur phonique.Ces différentes notes sont publiées en français et anglais, un façon de comprendre en aiguisant notre anglais.
Cette note décrit de manière factuelle l'enchaînement des évènements qui ont conduit à l'accident, et présente de nouveaux faits établis. Les premières analyses seront développées dans le rapport d'étape dont la publication est prévue à la fin du mois de juillet.
C'est seulement après un long et minutieux travail d'enquête que les causes de l'accident seront déterminées et que des recommandations de sécurité seront émises, ce qui est la principale mission du BEA. Elles figureront dans le rapport final.
Alain Herbuel
29/04/2011
Lettre Cépaduès n°04-2011
Les éditions Cépaduès publient régulièrement une lettre d'information sur les ouvrages parus et à paraître, incitant ainsi à découvrir des ouvrages et des domaines peut être peu connus. Nous vous proposons de vous les faire suivre par le biais de ce Blog.
Alain Herbuel
- Lettre n° 04-2011 - Avril et Mai 2001.
Alain Herbuel
18/03/2011
Le DC3 F-BLOZ a roulé !
Nous avions déjà publié un article sur la remise en route des moteurs du DC3 F-BLOZ, et bien voici son premier roulage ! Nouvel article de Bernard Charles - AJBS - La Ferté Alais.
Au fait, les pilotes de Pérouges devraient le reconnaitre : notre F-BOOV était sous son aile il y a quelques années lors du meeting annuel de La Ferté Alais ;o) Alain herbuel
Bonsoir à tous,
L'aventure continue pour F-BLOZ !
Samedi 5 mars après un échange du carburateur du moteur c'était le moment de vérité...le diagnostique de la 1ère mise en route était-il bon ? comment va se comporter notre R1830 gauche ?
En cette belle fin d'après-midi ensoleillée nous tractons le DC3 et le plaçons nez face au soleil. Ah, qu'il est beau notre Oscar Zoulou qui tel un phénix renaissant de ses cendres semble contempler cette piste en ne demandant qu'à s'envoler de nouveau...Hola pas si vite l'ami, pas d'impatience. Soit, ton hibernation n'a que trop duré mais aujourd'hui il te faudra te contenter de rouler. Ton ramage et ton plumage ont encore besoin de beaucoup d'attention avant ton retour au royaume des cieux
.
Georges et Guy te laissent chauffer et démarrent ton compagnon à ta droite. On y est, les pales sont invisibles et laissent place à deux magnifiques disques. Bon sang que c'est bon....
Vient le moment tant attendu, on débranche le groupe, on retire les cales. Va falloir les retenir les deux zigotos dans le poste. Début de roulage, d'une nouvelle vie, Oscar Zoulou te revoilà.
Virage à droite, oups on n'a pas enlevé l'éclisse de gouverne de direction, on remonte un peu le terrain en ligne droite le temps que Guillaume un de nos fidèles jeunes enlève l'éclisse puis George engage un virage à droite avec retour face au soleil pour quelques essais moteurs et différents calages de pâles, coups de fouets dans l'air humide d'un mois de mars.
Ca tourne et ça tourne tellement bien que pour une dizaine de secondes notre oiseau s'élance dans une jolie montée en puissance, les Pratt donnent et ça sonne bien le Dak ma foi.
Bon allez on se calme on teste les freins...pas mal. On vire à 360° sur la droite, ça continue d'aller bien.
Le moteur droit est mis au ralenti et fini par caler de lui-même nous gratifiant d'un petit coup au cœur avec ses belles flammes en sortie d'échappement mais ça s'arrête finalement gentiment.
Oscar Zoulou revient à son point de départ (ou presque) sur son moteur gauche. Hum ça fleure bon l'aviation ancienne, l'huile chaude coule sur les capots et les Pratt laissent échapper un petit soupçon de fumée. Allez, vite on se dépêche, il faut encore parker le volatile et comme d'hab c'est assez fastidieux pour bien aligner les roues sur les anneaux de fixation des trains. Pilpoil dans l'axe, on progresse à force.
Notre petite équipe se réfugie dans la cabine, le champagne peut couler. On ne peut s'empêcher d'aller faire un tour en poste en rêvant d'un vol au soleil couchant à bord de notre Dak.
Encore un ENORME bravo à Guy pour son dévouement voire son acharnement qui vont, j'en suis certain finir par payer.
Je joins quelques photos de Christian Horrenberger. Moi j'étais à la vidéo, donc les images arriveront un plus tard.
Bernard CHARLES - AJBS
http://www.art-avia.eu/
http://www.club-concorde.org/
artboomerangclub.free.fr
Au fait, les pilotes de Pérouges devraient le reconnaitre : notre F-BOOV était sous son aile il y a quelques années lors du meeting annuel de La Ferté Alais ;o) Alain herbuel
Bonsoir à tous,
L'aventure continue pour F-BLOZ !
Samedi 5 mars après un échange du carburateur du moteur c'était le moment de vérité...le diagnostique de la 1ère mise en route était-il bon ? comment va se comporter notre R1830 gauche ?En cette belle fin d'après-midi ensoleillée nous tractons le DC3 et le plaçons nez face au soleil. Ah, qu'il est beau notre Oscar Zoulou qui tel un phénix renaissant de ses cendres semble contempler cette piste en ne demandant qu'à s'envoler de nouveau...Hola pas si vite l'ami, pas d'impatience. Soit, ton hibernation n'a que trop duré mais aujourd'hui il te faudra te contenter de rouler. Ton ramage et ton plumage ont encore besoin de beaucoup d'attention avant ton retour au royaume des cieux
.Allez, les cales sont en place, le groupe de parc connecté. On décrasse un peu ce carbu tout frais sorti de sa boite et hop ça repart comme en 44 ! Cette fois-ci pas besoin de booster pompe, tes 14 cylindres s'en donnent à cœur joie...quelle douce mélodie.
Georges et Guy te laissent chauffer et démarrent ton compagnon à ta droite. On y est, les pales sont invisibles et laissent place à deux magnifiques disques. Bon sang que c'est bon....Vient le moment tant attendu, on débranche le groupe, on retire les cales. Va falloir les retenir les deux zigotos dans le poste. Début de roulage, d'une nouvelle vie, Oscar Zoulou te revoilà.
Virage à droite, oups on n'a pas enlevé l'éclisse de gouverne de direction, on remonte un peu le terrain en ligne droite le temps que Guillaume un de nos fidèles jeunes enlève l'éclisse puis George engage un virage à droite avec retour face au soleil pour quelques essais moteurs et différents calages de pâles, coups de fouets dans l'air humide d'un mois de mars.
Ca tourne et ça tourne tellement bien que pour une dizaine de secondes notre oiseau s'élance dans une jolie montée en puissance, les Pratt donnent et ça sonne bien le Dak ma foi.Bon allez on se calme on teste les freins...pas mal. On vire à 360° sur la droite, ça continue d'aller bien.
Le moteur droit est mis au ralenti et fini par caler de lui-même nous gratifiant d'un petit coup au cœur avec ses belles flammes en sortie d'échappement mais ça s'arrête finalement gentiment.
Oscar Zoulou revient à son point de départ (ou presque) sur son moteur gauche. Hum ça fleure bon l'aviation ancienne, l'huile chaude coule sur les capots et les Pratt laissent échapper un petit soupçon de fumée. Allez, vite on se dépêche, il faut encore parker le volatile et comme d'hab c'est assez fastidieux pour bien aligner les roues sur les anneaux de fixation des trains. Pilpoil dans l'axe, on progresse à force.
Notre petite équipe se réfugie dans la cabine, le champagne peut couler. On ne peut s'empêcher d'aller faire un tour en poste en rêvant d'un vol au soleil couchant à bord de notre Dak.
Encore un ENORME bravo à Guy pour son dévouement voire son acharnement qui vont, j'en suis certain finir par payer.
Je joins quelques photos de Christian Horrenberger. Moi j'étais à la vidéo, donc les images arriveront un plus tard.
Bernard CHARLES - AJBS
http://www.art-avia.eu/
http://www.club-concorde.org/
artboomerangclub.free.fr
Terrafugia
Un ami m’avait envoyé il y a plusieurs mois quelques photos de la machine mais jamais encore je ne l’avais vue en vol. C’est chose faite maintenant. Il ne nous reste plus qu’à l’essayer puisqu’elle est en passe d’être certifiée !
Stéphane MAYJONADE
Stéphane MAYJONADE
11/03/2011
Le cimetière des éléphants !
Tant de beaux avions au placard, si c’est pas pitié quand même !
Le dernier vol d’un American Airlines MD80 pour le site de « régénération » de Roswell (ça ne vous rappelle rien ?) au Nouveau Mexique. Voici également un diaporama sur le site de stockage de Tucson en Arizona.
Stéphane MAYJONADE
Le dernier vol d’un American Airlines MD80 pour le site de « régénération » de Roswell (ça ne vous rappelle rien ?) au Nouveau Mexique. Voici également un diaporama sur le site de stockage de Tucson en Arizona.
Stéphane MAYJONADE
07/01/2011
Lettre Cépaduès n°01-2011
Les éditions Cépaduès publient régulièrement une lettre d'information sur les ouvrages parus et à paraître, incitant ainsi à découvrir des ouvrages et des domaines peut être peu connus. Nous vous proposons de vous les faire suivre par le biais de ce Blog.
Voici la première lettre 2011 : Lettre Cépaduès n°1-2011.
J'aimerais souligner la sortie de l'ouvrage sur la photo numérique de Michel Messud, déjà auteur de très nombreux ouvrages aéronautiques notamment aux éditions Cépaduès. Connaissant un peu l'auteur et ses ouvrages, celui-ci est très certainement passionnant et, comme toujours, pragmatique !
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
Voici la première lettre 2011 : Lettre Cépaduès n°1-2011.
J'aimerais souligner la sortie de l'ouvrage sur la photo numérique de Michel Messud, déjà auteur de très nombreux ouvrages aéronautiques notamment aux éditions Cépaduès. Connaissant un peu l'auteur et ses ouvrages, celui-ci est très certainement passionnant et, comme toujours, pragmatique !
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
03/12/2010
Mustang !
Petite pause pour Chimère pour finir une illustration qui fera 2,50 mètres de haut et que vous pourrez retrouver à l’entrée du restaurant l’Assiette à Bron (c'est le restaurant tout à côté des pistes de Bron où nous avons fait une journée dédicaces des auteurs Cépaduès sur Bron). En voici un extrait. 26/11/2010
Remise en route des moteurs du DC3 F-BLOZ : Vidéo
Texte de Bernard CHARLES, AJBS. Merci à toi !
Le 20 novembre 2010 à exactement 15h01, le C47 F-BLOZ (S/N 13142) de l'amicale Jean-Baptiste Salis, immobilisé depuis 1994 a de nouveau laissé entendre le son de ses moteurs Pratt & Whitney R1830.
La préparation de cette remise en route des moteurs a débuté en septembre 2010 par un changement des bougies, tuyauteries d'huile et essence et remise en service de l'hydraulique.
A l'issue de ces entretiens Guy Legallet le responsable de la petite équipe en charge de cet avion est confiant, les Pratt & Whitney twin wasp S1C3-G (R.1830-92) de 1217 ch. sont absolument bien conservés malgré presque 16 années d'exposition statique à l'air libre.
George Perez qui pilote l'autre DC3 de l'AJBS et Guy ont donc procédé à cette remise en route tant attendue. D'abord le gauche qui après un généreux gavage, hoquette et s'élance sans sourciller...c'est (presque gagné !!!). La mise en puissance est très progressive et le régime pas très constant ne permet pas de monter trop dans les tours. Une attention toute particulière devra donc être portée sur le
circuit d'essence et le carburateur, rien de bien grave.
George a le sourire c'est bon signe !!! Vient ensuite le moteur droit qui nous gratifie de splendides flammes et
d'un panache de fumée salvatrice. le régime est bien plus constant et la mise en puissance plus franche. Les 14 cylindres donnent sans compter, ça tourne et ça tourne même bien, c'est beau et surtout très mélodieux.
Ces quinze minutes de pur bonheur récompensent de nombreuses heures d'efforts et constituent une première étape vers une possible remise en vol. Gageons que ce pari réussisse car il s'agirait alors alors du seul exemplaire en état de vol d'un DC3 Maximisé.
Historique rapide du F-BLOZ :
Une vidéo est déjà sur YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=Fqs8o7mjBZ0
Bernard CHARLES
www.art-avia.eu
www.club-concorde.org
artboomerangclub.free.fr
Vous l'avez reconnu ? Il s'agit bien du DC3 qui avait hébergé notre F-BOOV "sous ses ailes" lors du meeting aérien de La Ferté 2009" (voir l'album ACP La Ferté 2009 ici). Alain.
Le 20 novembre 2010 à exactement 15h01, le C47 F-BLOZ (S/N 13142) de l'amicale Jean-Baptiste Salis, immobilisé depuis 1994 a de nouveau laissé entendre le son de ses moteurs Pratt & Whitney R1830.
La préparation de cette remise en route des moteurs a débuté en septembre 2010 par un changement des bougies, tuyauteries d'huile et essence et remise en service de l'hydraulique.
A l'issue de ces entretiens Guy Legallet le responsable de la petite équipe en charge de cet avion est confiant, les Pratt & Whitney twin wasp S1C3-G (R.1830-92) de 1217 ch. sont absolument bien conservés malgré presque 16 années d'exposition statique à l'air libre.
George Perez qui pilote l'autre DC3 de l'AJBS et Guy ont donc procédé à cette remise en route tant attendue. D'abord le gauche qui après un généreux gavage, hoquette et s'élance sans sourciller...c'est (presque gagné !!!). La mise en puissance est très progressive et le régime pas très constant ne permet pas de monter trop dans les tours. Une attention toute particulière devra donc être portée sur le
circuit d'essence et le carburateur, rien de bien grave.
George a le sourire c'est bon signe !!! Vient ensuite le moteur droit qui nous gratifie de splendides flammes et
d'un panache de fumée salvatrice. le régime est bien plus constant et la mise en puissance plus franche. Les 14 cylindres donnent sans compter, ça tourne et ça tourne même bien, c'est beau et surtout très mélodieux.
Ces quinze minutes de pur bonheur récompensent de nombreuses heures d'efforts et constituent une première étape vers une possible remise en vol. Gageons que ce pari réussisse car il s'agirait alors alors du seul exemplaire en état de vol d'un DC3 Maximisé.
Historique rapide du F-BLOZ :
- Ce vétéran sorti d'usine en 1944 a vécu une brève carrière militaire dans la 12ème Air Force pendant la campagne d'Italie. Maximimé (*) en 1946 avant d'être exploité par Air France jusqu'en 1964 puis jusqu'en 1980 comme avion de liaison pour le compte du Cnet.
- Arrivé en 1981 à Cerny il vivra une retraite loin des cieux malgré plusieurs projets de remise en vol qui n'ont pas abouti.
- Les 2 Pratt on tourné pour la dernière fois en 1994 dans le cadre de la commémoration du 50ème anniversaire du débarquement évoqué dans le meeting de Pentecôte.
- Il failli être détruit en 1999 emporté par la tempête dans la pente en bout de piste à l'est du terain. Repris en main par Guy Legallet il a ensuite été repeint et conservé à l'entrée du plateau près de la boutique de l'AJBS.
- Constituée majoritairement de jeunes (et moins jeunes comme moi..) passionnés l'équipe compte à ce jour une dizaine de personnes.
Une vidéo est déjà sur YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=Fqs8o7mjBZ0
Bernard CHARLES
www.art-avia.eu
www.club-concorde.org
artboomerangclub.free.fr
Vous l'avez reconnu ? Il s'agit bien du DC3 qui avait hébergé notre F-BOOV "sous ses ailes" lors du meeting aérien de La Ferté 2009" (voir l'album ACP La Ferté 2009 ici). Alain.
Lettre Cépaduès n°8-2010
Les éditions Cépaduès publient régulièrement une lettre d'information sur les ouvrages parus et à paraître, incitant ainsi à découvrir des ouvrages et des domaines peut être peu connus. Nous vous proposons de vous les faire suivre par le biais de ce Blog.
Voici la dernière lettre 2010 aux couleurs de fin d'année : Lettre Cépaduès n°8-2010
Bonne lecture, bons achats, et bonnes fêtes !
Alain HERBUEL
Voici la dernière lettre 2010 aux couleurs de fin d'année : Lettre Cépaduès n°8-2010
Bonne lecture, bons achats, et bonnes fêtes !
Alain HERBUEL
12/11/2010
Brèves Cépaduès (récapitulatif 2010) & Lettre 7-2010
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Voici les dernières lettres parues :
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
Voici les dernières lettres parues :
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Alain HERBUEL
16/10/2010
Dédicaces de nos ouvrages
Vous n'êtes pas sans savoir que vos "serviteurs" se sont prêtés au jeu des dédicaces il y a quelques semaines sur Blois (salon ULM) et Lyon Bron (salon des pilotes). Au delà du plaisir de rencontrer ses lecteurs, ce fût aussi un réel plaisir que de rencontrer d'autres auteurs !- Samedi 11 septembre 2010, restaurant l'Assiette Aéroport de Lyon Bron.
- Blois le Breuil, 4 et 5 septembre 2010.
Si vous n'avez pas eu la chance de pouvoir y participer, ces évènements ont été couverts :
- Annonce sur le site Aérobuzz.fr : Cépaduès fait son salon du livre à Lyon-Bron
- Annonce sur le site du club aéronautique Roannais : Bloc note du CAR
- Un album photo perso sur Picasa de l'évènement de Bron.
- Article sur Aérobuzz.fr : Cépaduès à Lyon-Bron.
- Cépaduès expose à Lyon-Bron : un montage vidéo de JP Marson - Cépaduès.
- Cépaduès au salon ULM de Blois : une vidéo de JP Marson - Cépaduès.
Ne manquez pas de vous rendre sur le site du dessinateur Vincent de la série Les aviateurs (voir article sur Aérobuzz, Aviateurs 3), série de BD rédigée en duo avec Gil Roy. Laissez vous aller à visiter les différentes rubriques de ce site : un vrai régal !
Alain HERBUEL
Alain HERBUEL
01/10/2010
Lettres Cépaduès 1-2-3-4 2010
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Début 2010, les lettres suivantes sont parus :
Les fichiers sont un peu "lourds", je vous les ai donc mis sur le Web plutôt que dans un mail.
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
Début 2010, les lettres suivantes sont parus :
Les fichiers sont un peu "lourds", je vous les ai donc mis sur le Web plutôt que dans un mail.
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
10/09/2010
Lettres de l'éditeur aéronautique "Cépaduès"
Les éditions Cépaduès publient régulièrement une lettre d'information sur les ouvrages parus et à paraître, incitant ainsi à découvrir des ouvrages et des domaines peut être peu connus. Nous vous proposons de vous les faire suivre par le biais de ce Blog.
Début 2010, les lettres suivantes sont parus :
Les fichiers sont un peu "lourds", je vous les ai donc mis sur le Web plutôt que dans un mail.
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
Début 2010, les lettres suivantes sont parus :
Les fichiers sont un peu "lourds", je vous les ai donc mis sur le Web plutôt que dans un mail.
Bonne lecture, et bons achats !
Alain HERBUEL
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