L'A. B. C. de l'aviation : Biplans et monoplans

Un ouvrage très instructif avec de nombreux schémas et dessins d'époque, par Louis Gastine (1868-1935). Mis à disposition gracieusement à partir du site Gutenberg : http://www.gutenberg.org/ebooks/34633.

De nombreux formats de lecture sont disponibles : eBook, Kindle, en ligne...

Bon voyage ! Alain Herbuel

D day (jour J)

Pour les célébrations du débarquement, Avialog a fait quelques publications incontournables. En voici quelques unes si vous les avez loupées :
Les planeurs du débarquement - Waco / CG-4A glider - Hadrian/ AAF 50-17 - Pilot Training Manual for CG-4A Glider - Manuel de vol.
Douglas / DC3 & C-47 / A.P. 2445A & C - PN - Pilot's notes for Dakota I & III
Et ce qui est certainement le plus bouleversant, un aperçu concocté par Avialog (Benoist) du débarquement vu des airs. "70 years ago, allied forces stormed Normandy. To remember these events, to not forget all men and women who fought for our liberty, here is a short picturial of these days, seen from the air".

Source photo : Avialog.

Les 100 premiers aviateurs brevetés au monde et la naissance de l'aviation

Je vous avais déjà présenté le site AviaTechno de Dominique Ottello. A noter que son adresse a changée l'an dernier.

Dominique Ottello a fait le travail extraordinaire de mettre à disposition sous une forme électronique cet ouvrage : « Les 100 premiers aviateurs brevetés au monde et la naissance de l'aviation ». Pour y accéder, allez à la rubrique du site AviaTechno : Brevet de son site.

En voici la préface, signée de L. BATHIAT, Brevet n°110, Président de l'Association « Les Vieilles Tiges ». Je vous laisse le découvrir, c'est un vrai délice :o)

« Alors que l'Aviation a pu, autrefois, être considérée comme une utopie et ceux qui eurent l'audace d'affronter l'espace être traités de fous, on ne s'étonne plus, de nos jours, ni des paquebots aériens, ni des avions supersoniques qui ont succédé aux frêles aéroplanes du début.
Au cœur du XXe siècle où s'accomplissent d'effarantes réalisations, quels progrès sensationnels la technique nous réserve-t-elle encore ?

Puissent nos enfants, lorsqu'ils y assisteront, ne jamais perdre de vue le souvenir des Pionniers qui furent à la base de l'évolution de l'Aviation. Cet espoir a inspiré l'auteur du présent recueil dans lequel il fait revivre les heures exaltantes de l'époque héroïque.

Rarement, les annales humaines ont connu des hauts faits pouvant être comparés à ceux des premiers hommes volants qui ouvrirent la voie aux créations aéronautiques. Ils portent sur leurs épaules la gloire de l'Aviation Française, berceau incontesté de toutes les Aviations du Monde.

D'avoir réussi à écrire l'essentiel de la vie de cette première centaine d'Aviateurs brevetés témoigne des importantes recherches faites par l'auteur, recherches peu conciliables avec l'époque actuelle où l'esprit de synthèse se fait de plus en plus rare.

E. J. Lassalle a vécu les temps héroïques de l'Aviation. Il a connu la plupart des hommes dont il parle. Mais mieux encore que dans ses écrits, bien des camarades pionniers ont trouvé en lui un ami dévoué au sens humanitaire profond qu'il doit à sa propre souffrance de grand invalide civil. Membre des commissions historiques de l'AéroClub de France et de l'Association des Vieilles Tiges, il est l'auteur de nombreuses biographies de Pionniers et d'« As » de l'Aviation. Son travail a été mené avec une grande conscience.
La présentation de ces biographies n'avait jamais été faite ensemble ; il y en a d'ailleurs beaucoup d'inédites. Le commentaire qui les accompagne constitue, à lui seul, une véritable fresque documentaire des grandes étapes du passé qui a le mérite d'apporter une contribution précieuse à l'histoire de l'Aviation. »

Avialog - Douglas DC-3

Manuel de vol, entretient, formation, ... Tout est disponible ici sur Avialog !

Les ailes d'époque du Canada

Les ailes d'époque du Canada est un site canadien contenant des photos aeronautiques d'époque magnifiques. On y trouve aussi un certain nombre de Blogs sur le sujet.

Mais une page à retenue notre attention : “lower than a snake's belly in a wagon rut”, que l'on pourrait traduire par quelque chose comme « Plus bas que le ventre d'un serpent qui serait dans une ornière ». Des dizaines de photos d'avions, pour beaucoup prises pendant les conflits, et à des hauteurs totalement impensables. Un régal pour les yeux ! Mais assez effrayant quand on y réfléchit...

Alain Herbuel, sur une idée de Géraud Parjadis.

Lindberg : préparation de sa traversée avec le NACA

Nous vous avions présenté le NACA et ses études publiées dans un billet précédant (Les études du NACA (National Advisory Committee for Aeronautics).

Dans ces études se trouvent des petits trésors historiques, comme celui-ci : Technical preparation of the airplane "Spirit of St. Louis". L'étude est daté par le NACA de juillet 1927, et la traversée de l'atlantique nord par Lindberg, dans le sens ouest-est, en solitaire, et sans escale, date du 20 et 21 mai 1927.

On y apprend que l'idée du fameux périscope n'est pas de Lindberg à l'origine, et on découvre les différents tests et calculs de consommation et de devis carburant, les bilans de masse, etc. Un papier historiquement très intéressant !

Alain Herbuel.

Le DC3 F-BLOZ a son Blog !

Le DC3 de nos amis de chez Jean-Batiste Salis (AJBS) avait remis en route ses moteurs , puis il avait roulé de nouveau pour la première fois... Aujourd'hui, le F-BLOZ possède son Blog !
Le Blog est un fruit de notre amis Bernard CHARLES, et présente l'avion et son histoire, ainsi que le suivi des opérations de restauration au fil de l'eau.
Alain Herbuel

First Orbit - The movie

Un film gratuit sur YouTube à visionner et télécharger pour célébrer le 50eme anniversaire de la première orbite de Gagarine. Un site Web y est associé : First Orbit.
Alain Herbuel

Waco classic

For those of us who like classic aircraft but are obsessed with technology Waco Classic are producing some fantastic machines.

Here's their e-catalogue : http://wacoclassic.com/pdf/Brochure.pdf

 

Check out the following virtual tours:

• http://ext.dynamiteinc.com/waco/waco2.html
• http://ext.dynamiteinc.com/waco/waco1.html



Well equipped version









Flash git / FULL GLASS version



 

David Druckman - In English!

Sécurité des vols dans les années 50

Dans ce petit reportage datant de 1953, on voit la complète démonstration de ce qu’il ne faut absolument pas faire en vol tant cela a pu entraîner d’accidents mortels. J’adore néanmoins le parfait machisme du Captain Arthur Godfrey qui donne les ordres à son copilote ainsi que son péremptoire : « Look at that, boy ! On one engine ! »

Stéphane MAYJONADE

Michel Polacco

Qui n’a pas eu un jour entre les mains les fameuses « Chroniques du Ciel » de Michel Polacco, regroupées et publiées annuellement sous forme de livres intitulés « L’année aéronautique 20xx ». Sur le site officiel de ce journaliste écrivain, vous pourrez retrouver en quelques clics l’intégralité de ces chroniques, qu’elles soient récentes ou bien plus anciennes. Alors n’hésitez pas !

Stéphane Mayjonade

Aeromovies

Il y a quelques années, j’avais consacré une de mes chroniques au cinéma d’aviation, le tout agrémenté d’un fichier récapitulatif que je n’ai, par manque de temps, ni complété ni tenu à jour depuis lors. Sur ce site consacré tout spécialement aux films aéronautiques, vous trouverez des fiches thématiques sur pas moins de 542 films d’aviation ! Et pour simplifier encore plus facilement notre recherche, des listes déroulantes par thème sont proposées. De quoi agrémenter de la manière la plus plaisante qui soit les longues soirées d’hiver ou les journées de QGO…d’autant que la première page du site recense également les passages télé par tranche hebdomadaire de toutes les émissions et/ou films touchant de près ou de loin à l’aviation.

Stéphane Mayjonade

La barrière d'arrêt du Concorde

Avec ses vitesses de décollage et d’atterrissage élevées en regard de celles des avions de ligne classiques, Concorde posait un défi en termes de freinage. Bien entendu c’est pendant les essais en vol que risquaient de se poser des problèmes, malgré la construction de la seconde piste de Toulouse Blagnac, plus longue que la précédente, et qui serait utilisée pour tous les vols d’essais de Concorde.

Il fut donc décidé d’implanter à l’extrémité nord de cette piste, un système de barrières d’arrêt, extrapolé de celles en service dans l’armée de l’air pour les avions d’armes, réservé uniquement à la période des essais en vol, étant bien entendu que ce dispositif ne concernerait pas l’avion en utilisation commerciale.

La barrière d'arrêt du Concorde. Par Eddy RACCA - Ancien Ingénieur navigant d’essais

Alain HERBUEL

Les facteurs humains : une remonté dans le temps

Les facteurs humains : un article qui nous fait remonter dans le temps sur cette thématique.

De Eddy Racca, Ancien Ingénieur Navigant d’Essais, Ancien Chef du Département « Facteurs humains », chez Airbus Training.

Alain HERBUEL.

L’île des fleurs

Il est de notoriété publique que Madère a pour surnom « L’île des fleurs ».

Son aéroport (Funchal = LPMA) a cependant longtemps été craint de beaucoup d’équipages, en raison de la pauvreté de ses moyens d’approche et de sa piste ultra courte. Celle-ci a néanmoins été rallongée depuis et bonjour le travail, comme vous pourrez le constater sur cette série d’images Google.

Les conditions restent néanmoins très rudes sur cette île battue parfois par les vents atlantiques. Témoin cette vidéo de deux tentatives d’atterrissage successives qui a du en effrayer plus d’un mais qui se sont heureusement bien terminées après un dégagement sur… Ténérife !
Stéphane MAYJONADE

Heavy Metal !

Dans un billet précédent, nous évoquions Marcel Amont. Figure de la chanson française certes, mais dont la renommée internationale n’a jamais atteint celle de Bruce Dickinson.

Quoi, vous ne connaissez pas Bruce Dickinson ?

Leader emblématique du groupe de hard rock Iron Maiden pendant plus d’une décennie, Bruce Dickinson s’est reconverti ensuite dans le métier de pilote de ligne. Actuellement CDB sur B757 au sein de la compagnie anglaise Astraeus, c’est lui qui assure entre autre le pilotage de l’avion du groupe de Heavy Metal à chaque nouvelle tournée mondiale.

• Lire une interview par CNN du personnage sur sa reconversion réussie.
• Accéder au site officiel du chanteur qui a mené une carrière solo après son départ du groupe Iron Maiden avant de passer le CPL.
• Voir une photo du B757 d’Astraeus (nom de code Ed Force One) peint aux couleurs du célèbre groupe de rock.

Stéphane MAYJONADE

Henri Giraud

Depuis quelques billets, vous avez pu vous apercevoir que nous évoquions de manière récurrente le vol en montagne mais paradoxalement, jamais sur notre territoire.

Ci-joint un lien plus qu’intéressant qui m’a été communiqué par un des instructeurs de mon aéro-club et qui ouvre sur un document d’archive de l’INA (Institut National de l’Audiovisuel) consacré au pionnier et au développeur du vol en montagne dans notre pays.

Pour la petite histoire, vous découvrirez Marcel Amont dans un rôle que peu d’entre nous lui connaissent. M.Amont, actuellement 81 ans au compteur et qui mène toujours sa carrière de chanteur, est en effet pilote et heureux propriétaire en Béarn. Pour tout vous dire, il a même été membre à une époque de l’aéro-club d’Oloron (LFCO). Il possède une maison familiale sur les hauteurs de Cette-Eygun, dans la vallée du Somport. Avec un peu de chance, Info-Pilote saura peut-être lui consacrer prochainement un portrait !

Stéphane MAYJONADE

La préhistoire de la vision nocturne

Un article très intéressant sur le sujet, présentant l'histoire de cette technologie et de son utilisation en France dans l'armée de l'air. Etonnant, et beaucoup de frissons !

"La section Voilures tournantes du Centre d’essais en vol a effectué de nombreux essais sur plus de cent types d’hélicoptères. Parmi ceux-ci, le développement des divers dispositifs d’aide au pilotage de nuit a fait l’objet de nombreux vols d’essais qui ont permis d’ouvrir un domaine de vol jusque là inconnu, tout en permettant aux différents équipementiers de mettre au point les aides au pilotage qui, petit à petit, deviendront d’utilisation courante."

Article de Étienne Maurice, Ancien pilote d’essais hélicoptère
Ancien Chef / PN au CEV.

Alain HERBUEL

La barrière d'arrêt Concorde

Article sur le site de l'APNA. Par Eddy RACCA - Ancien Ingénieur navigant d’essais.
J'en connais un à qui cet article va plair ;o)

Alain HERBUEL.

La préhistoire de la vision nocturne

La préhistoire de la vision nocturne. Un article de Étienne Maurice sur le site APNA.

Alain HERBUEL