La barrière d'arrêt du Concorde

Avec ses vitesses de décollage et d’atterrissage élevées en regard de celles des avions de ligne classiques, Concorde posait un défi en termes de freinage. Bien entendu c’est pendant les essais en vol que risquaient de se poser des problèmes, malgré la construction de la seconde piste de Toulouse Blagnac, plus longue que la précédente, et qui serait utilisée pour tous les vols d’essais de Concorde.

Il fut donc décidé d’implanter à l’extrémité nord de cette piste, un système de barrières d’arrêt, extrapolé de celles en service dans l’armée de l’air pour les avions d’armes, réservé uniquement à la période des essais en vol, étant bien entendu que ce dispositif ne concernerait pas l’avion en utilisation commerciale.

La barrière d'arrêt du Concorde. Par Eddy RACCA - Ancien Ingénieur navigant d’essais

Alain HERBUEL