D day (jour J)

Pour les célébrations du débarquement, Avialog a fait quelques publications incontournables. En voici quelques unes si vous les avez loupées :
Les planeurs du débarquement - Waco / CG-4A glider - Hadrian/ AAF 50-17 - Pilot Training Manual for CG-4A Glider - Manuel de vol.
Douglas / DC3 & C-47 / A.P. 2445A & C - PN - Pilot's notes for Dakota I & III
Et ce qui est certainement le plus bouleversant, un aperçu concocté par Avialog (Benoist) du débarquement vu des airs. "70 years ago, allied forces stormed Normandy. To remember these events, to not forget all men and women who fought for our liberty, here is a short picturial of these days, seen from the air".

Source photo : Avialog.

Manuel de vol : U2

Qui suis-je :

• Sur mon pupitre, j'ai un "RENDEZVOUS" beacon. Utile quand j'ai un peu soif :o)
• Mes limites de décrochage sont < M.72 et >M0.8, mais à 75 000 ft ! La porte à côté... Un avion de ligne de nos jours vole de 30 à 40 000 ft.
• Avec mes "slipper tanks", mon TDC (Temps Distance Consommation) pour passer du niveau de la mer à 60 000 ft était de : 30', 220 USG (850L), 180 NM.
• Mon premier vol était en 1955.
• A haute altitude, ma VNE et ma VS n'étaient séparées que de 10 kt.
• NM par USG (par rapport à une masse MTOW) : 0,8 NM 200 TAS et à 10 000 ft, 1,2 NM 250 TAS et à 20 000 ft, 2,6 NM 350 TAS et à 45 000 ft, 3,8 NM 370 CAS/IAS et à 60 000 ft. Cà consomme une paille ce truc :o)
• Rayon d'action : 5 à 6000 km. De quoi aller voir chez les voisins...

Son manuel de vol est disponible sur avialog.com.

Alain HERBUEL

Avialogs a besoin de carburant !

Nous avons déjà publié des articles à propos d'Avialogs à plusieurs reprises dans ce blog aéro. Il s'agit d'un site en ligne de téléchargement de manuels de vols.

Avialogs est porté par une association à but non lucratif, et arrive en 2013 à sa troisième année d'existence. Il propose début 2013 pas moins de 6500 documents, et un millier de photos !

En 2013 toujours, une nouvelle version du site a été mise en ligne. Il reste certes quelques imperfections en cherchant un peu, mais qu'elle bibliothèque ! L'an dernier, le site a bien évolué en proposant de nouveaux contenus, fonctionnalités, et de nouvelles rubriques :

• Mises à jour plus fréquentes.
• Acquisitions récentes.
• On accède aux documents par des critères multiples : avion, moteur, revue, restauration d'avion, photos, bibliographie...
• Une navigation très agréable dans sa dernière version.

Si le travail est réalisé de manière bénévole par 3 personnes, le coût matériel n'est pas anodin (hébergement des serveurs dont 2 terras d'espace disque utilisé, scanner, appareil photo doté de fonctions spéciales)...  L'acquisition de nouveaux documents coûte elle aussi assez chère, et se fait actuellement sur les fonds personnels de ces bénévoles.

Le projet rencontre un succès certain, des contacts ont été noués avec plusieurs organisations au Canada et aux US (Vintage wings, Tri-state Aviation qui a fournit les bulletins de service du P-51 Mustang..), et peut être bientôtt aussi en France.

Comment les aider ? La manière la plus simple est peut être de prendre un abonnement chez eux (http://www.avialogs.com/register). Le coût est de 14$/6 mois, moins de cinquante centimes d'euro par jour. L'abonnement donne accès à l'ensemble des téléchargements du site.

Une autre façon de les aider est peut être leurs procurer des documents (livres, documents techniques...) Le seul critère est que les documents techniques doivent avoir plus de 20 ans, et plus de 50 pour les livres.

Au fait, Avialog devrait proposer une version français de son site très prochainement !

Alain HERBUEL

Pour tout contact : Benoit de Mulder - Avialogs

Avialog - Douglas DC-3

Manuel de vol, entretient, formation, ... Tout est disponible ici sur Avialog !

Manuel de vols

Benoit de Mulder vient de mettre en ligne un site de téléchargement de manuels de vols. Vous y trouverez forcément votre vie : http://avialogs.com/
Vous y trouverez entre autres les appareils suivants :

• Aermacchi
• Aeronca
• AeroSP
• Airbus
• Antonov
• Aquila
• Ausflight
• Auster
• Aviat
• Avro
• Beagle
• Beechcraft
• Bell
• Bellanca
• Blackburn
• Boeing
• Bombardier
• Brazov
• Brewster
• Bristol
• Cessna
• Cirrus
• Consolidated
• Csaw
• Curtiss
• De Havilland
• Diamond
• Dornier
• Douglas
• Embraer
• English Electric
• Evektor
• Extra
• Fairchild
• Fairey
• Falco
• Fiat
• Flight Design
• Focke-Wulf
• Fokker
• Ford
• Gloster
• Grob
• Grumman
• Hawker
• Hunting Percival
• Ilyuchine
• Jabiru
• Lavochkin
• Learjet
• Let
• Lockheed
• Martin
• Maule
• Max Holste
• McDonnell
• McDonnell Douglas
• Messerschmitt
• Mooney
• Nasa
• North American
• Northrop
• Piaggio
• Piasecki
• Pilatus
• Piper
• PZL
• Rans
• Republic
• Robin
• Rockwell
• Rolladen-Schneider
• Schleicher
• Schweizer
• SIAI Marchetti
• Sikorsky
• Slick
• Socata
• Supermarine
• Tecnam
• Vans
• Vickers
• Yakovlev
• Zenair
• Zivko
• Zlin

 J'en connais qui vont devenir dingues avec de telles documentations ;o)