Les ailes d'époque du Canada est un site canadien contenant des photos aeronautiques d'époque magnifiques. On y trouve aussi un certain nombre de Blogs sur le sujet.
Mais une page à retenue notre attention : “lower than a snake's belly in a wagon rut”, que l'on pourrait traduire par quelque chose comme « Plus bas que le ventre d'un serpent qui serait dans une ornière ». Des dizaines de photos d'avions, pour beaucoup prises pendant les conflits, et à des hauteurs totalement impensables. Un régal pour les yeux ! Mais assez effrayant quand on y réfléchit...
Alain Herbuel, sur une idée de Géraud Parjadis.
Affichage des articles dont le libellé est Plaisir des yeux. Afficher tous les articles
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20/04/2012
29/05/2011
A la retraite, on s'occupe comme on peut : SR-71 model
This is one absolutely amazing remote controlled model airplane. Not only did they build its jet engines, but included a retractable landing gear, and built it into a fully scaled model of the SR-71 "Blackbird" that flies just like the real McCoy. This SR-71 model was built by an Engineer / RC enthusiast in Germany , and is certainly one awesome toy.
Alain Herbuel
Origine du message inconnue, routé par Gégé (LFHC)
Alain Herbuel
Origine du message inconnue, routé par Gégé (LFHC)
12/04/2011
Waco classic
For those of us who like classic aircraft but are obsessed with technology Waco Classic are producing some fantastic machines.
Check out the following virtual tours:
David Druckman - In English!
Here's their e-catalogue : http://wacoclassic.com/pdf/Brochure.pdf
Check out the following virtual tours:
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| Well equipped version |
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| Flash git / FULL GLASS version |
David Druckman - In English!
18/02/2011
La France vue du ciel
Survol de France est un site spécifiquement consacré à la photographie aérienne et qui est organisé sous forme de banque de photos (plus de 12000 actuellement) permettant, grâce à un moteur de recherche interne, d’accéder rapidement à un lieu donné, qu’il soit situé en France voire même parfois à l’étranger. Et si en prime vous habitez sur le littoral ou prévoyez d’y faire des escapades à bord de votre avion favori, n’hésitez pas à aller faire un tour sur le site FranceVueSurMer spécifiquement dédié aux photos aériennes de nos côtes, plages et autres îles. De quoi nous donner vraiment envie d’investir un jour dans du matériel photographique de qualité…
Stéphane Mayjonade
Stéphane Mayjonade
28/01/2011
Un film à ne rater pour rien au monde !
Il y a quelques temps, je vous avais transmis un lien vers les archives de l’Institut National de l’Audiovisuel. Ce lien, qui m’avait été donné par Robert Dias, instructeur montagne au sein de notre club, menait à un film N&B consacré à Henri Giraud. Dans la même lignée, voici cette fois-ci et en couleur, une vidéo superbe d’un jeune réalisateur passionné d’aéronautique au sujet du vol montagne. Magique !
Ce cinéaste possède son propre site sur lequel vous aurez accès à nombre de vidéos téléchargeables ou consultables en ligne. Pour info et pour nos jeunes pilotes, c’est lui qui avait été mandaté par la FFA pour réaliser la vidéo promotionnelle du dernier TAJP.
Stéphane Mayjonade
Ce cinéaste possède son propre site sur lequel vous aurez accès à nombre de vidéos téléchargeables ou consultables en ligne. Pour info et pour nos jeunes pilotes, c’est lui qui avait été mandaté par la FFA pour réaliser la vidéo promotionnelle du dernier TAJP.
Stéphane Mayjonade
23/01/2011
Caribou
En dehors d’être un animal, le Caribou est également un avion dont le continent de naissance est, vous l’aurez aisément deviné, l’Amérique du Nord.
Son appellation OACI est DHC4 car il est fabriqué par De Havilland Canada. Et si beaucoup de pilotes sont capables d’effectuer à son bord des « Kiss landings », bien peu possèdent le savoir-faire leur permettant de réaliser ces « Kiss Touchings » appelés « Wheelbarrows ». Je ne vous en dis pas davantage…
Stéphane MAYJONADE
Son appellation OACI est DHC4 car il est fabriqué par De Havilland Canada. Et si beaucoup de pilotes sont capables d’effectuer à son bord des « Kiss landings », bien peu possèdent le savoir-faire leur permettant de réaliser ces « Kiss Touchings » appelés « Wheelbarrows ». Je ne vous en dis pas davantage…
Stéphane MAYJONADE
Le vol du père Noël dans la nuit du 24 au 25
Ne faites pas comme le Père Noël de Vincent dans le numéro de décembre d'Aviasport, soyez prudent par ces temps de froid, et restez au niveau ! Have a safe flilght!
Vincent & Alain
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| Ca se passe mal pour le père noël... Aviasport de décembre |
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| Le Père Noël fait de la "mania" (maniabilité) avant le vol du 24/25 Décembre. Aviasport de décembre, et le Père Noël n’est plus vraiment au niveau. |
01/01/2011
Une autre façon d'écrire dans le ciel...
Bonjour,
Voici une nouvelle façon d'écrire des choses dans le ciel : une préparation de vol très précise, un GPS avec une mémorisation de trace au sol, et hop, c'est dans la boite ! C'est ce qu'à fait l'américain Amero sur ce site.
Amero, qui travaille sur les tests en vol sur le 787 Dreamliner, a été inspiré par un article de Sport Aviation de 02/2010 : Skywriting…You Can Do it Too, écrit par Marvin Homsley.
Pourquoi-pas tenter d'autres figures plus locales, plus simples ? C'est peut être une alternative aux rallyes, façon nouvelles technologies ;o) Le concours est ouvert pour 2011, et ce Blog attend vos figures !
En attendant, Happy nouvelle année à tous !
Alain Herbuel.
25/12/2010
Une balade en U2 à 70 000 feet : à couper le souffle !
Une vidéo de 10' d'une balade en U2, pas courant... Les dialogue sont en américain, mais la vidéo se regarde sans forcément tout comprendre ;o)
A 70 000ft d'altitude, on voit la courbure de la terre... Vidéo superbe, à couper le souffle, à voir et à revoir. Je vous donne le texte qui accompagnait le message d'origine dans un forum.
You can see why the U-2 is considered the most difficult plane in the world to fly Each pilot has a co-pilot, who chases the plane on the runway in a sports car. Most of the cars are either Pontiac GTOs or Chevrolet Cameros - the Air Force buys American.
The chase cars talk the pilot down as he lands on bicycle-style landing gear. In that spacesuit, the pilot in the plane simply cannot get a good view of the runway.
Upon takeoff, the wings on this plane, which extend 103 feet from tip to tip, literally flap.
To stabilize the wings on the runway, two pogo sticks on wheels prop up the ends of the wings.
As the plane flies away, the pogo sticks drop off.
The plane climbs at an amazing rate of nearly 10,000 feet a minute. Within about four minutes, I was at 40,000 feet, higher than any commercial airplane. We kept going up to 13 miles above Earth's surface.
You get an incredible sensation up there. As you look out the windows it feels like you're floating, it feels like you're not moving, but you're actually going 500 mph.
The U-2 was built to go higher than any other aircraft. In fact today, more than 50 years since it went into production, the U-2 flies higher than any aircraft in the world with the exception of the space shuttle.
It is flying more missions and longer missions than ever before, nearly 70 missions a month over Iraq and Afghanistan, an operational tempo that is unequaled in history.
The pilots fly for 11 hours at a time, sometimes more than 11 hours up there alone. By flying so high, the U-2 has the capability of doing reconnaissance over a country without actually violating its airspace.
It can look off to the side, peering 300 miles or more inside a country without actually flying over it.
It can "see" in the dark and through clouds. It can also "hear," intercepting conversations 14 miles below. The U-2, an incredible piece of history and also a current piece of high technology, is at the center of the wars in Iraq and Afghanistan .
De la part de l'ami Wojciech Wojcik... Alain Herbuel
A 70 000ft d'altitude, on voit la courbure de la terre... Vidéo superbe, à couper le souffle, à voir et à revoir. Je vous donne le texte qui accompagnait le message d'origine dans un forum.
You can see why the U-2 is considered the most difficult plane in the world to fly Each pilot has a co-pilot, who chases the plane on the runway in a sports car. Most of the cars are either Pontiac GTOs or Chevrolet Cameros - the Air Force buys American.
The chase cars talk the pilot down as he lands on bicycle-style landing gear. In that spacesuit, the pilot in the plane simply cannot get a good view of the runway.
Upon takeoff, the wings on this plane, which extend 103 feet from tip to tip, literally flap.
To stabilize the wings on the runway, two pogo sticks on wheels prop up the ends of the wings.
As the plane flies away, the pogo sticks drop off.
The plane climbs at an amazing rate of nearly 10,000 feet a minute. Within about four minutes, I was at 40,000 feet, higher than any commercial airplane. We kept going up to 13 miles above Earth's surface.
You get an incredible sensation up there. As you look out the windows it feels like you're floating, it feels like you're not moving, but you're actually going 500 mph.
The U-2 was built to go higher than any other aircraft. In fact today, more than 50 years since it went into production, the U-2 flies higher than any aircraft in the world with the exception of the space shuttle.
It is flying more missions and longer missions than ever before, nearly 70 missions a month over Iraq and Afghanistan, an operational tempo that is unequaled in history.
The pilots fly for 11 hours at a time, sometimes more than 11 hours up there alone. By flying so high, the U-2 has the capability of doing reconnaissance over a country without actually violating its airspace.
It can look off to the side, peering 300 miles or more inside a country without actually flying over it.
It can "see" in the dark and through clouds. It can also "hear," intercepting conversations 14 miles below. The U-2, an incredible piece of history and also a current piece of high technology, is at the center of the wars in Iraq and Afghanistan .
De la part de l'ami Wojciech Wojcik... Alain Herbuel
29/10/2010
Gaffe, le mauvais temps arrive...
Comme le dit l'ami Vincent, déssinateur de le série des Aviateurs, "gaffe, le mauvais temps arrive..."
Have a safe flight!
Alain HERBUEL
Have a safe flight!
Alain HERBUEL
10/09/2010
Voilures tournantes
Bien que nous soyons pour l’immense majorité d’entre nous des adeptes des voilures fixes, quelques vidéos « hallucinantes » sur les kamikazes des « voilures tournantes ».
N’empêche que les bougres n’ont pas intérêt à me faire ça le jour de mon baptême en hélico sinon c’est sûr, je porte plainte !
N’empêche que les bougres n’ont pas intérêt à me faire ça le jour de mon baptême en hélico sinon c’est sûr, je porte plainte !
Stéphane MAYJONADE
08/08/2010
Mountain Air
Mountain Air Country Club est un « resort » situé en Caroline du Nord comme seuls les américains savent les implanter (chalets 5 étoiles, piscines et spas, parcours de golf…) Si je ne m’abuse, les montagnes environnantes font partie de la chaîne des Appalaches et certains privilégiés se paient le luxe d’y atterrir aux commandes de leur jet privé.
Vu du cockpit d’un Citation, ça rend d’ailleurs plutôt pas mal.
Le décollage en jet est pour sa part étonnant de par le fait qu’étant donné la longueur de la piste et l’altitude du terrain, on voit clairement qu’il n’effectue pas de rotation.
Pour terminer, quelques infos sur le terrain : http://www.airnav.com/airport/2NC0
Stéphane MAYJONADE
Vu du cockpit d’un Citation, ça rend d’ailleurs plutôt pas mal.
Le décollage en jet est pour sa part étonnant de par le fait qu’étant donné la longueur de la piste et l’altitude du terrain, on voit clairement qu’il n’effectue pas de rotation.
Pour terminer, quelques infos sur le terrain : http://www.airnav.com/airport/2NC0
Stéphane MAYJONADE
01/08/2010
Une façon originale de laver son avion
Le titre de la vidéo est "The Runway is weat", que l'on pourrait traduire par "la piste est mouillée".
Des T6 qui se posent sur l'eau, enfin ils ne font qu'une approche, enfin ils touchent la piste et remttent les gaz, enfin ce n'est pas vraiment une piste... Voyez par vous-même !
Alain Herbuel - Vidéo signalée par Thierry Conil.
Des T6 qui se posent sur l'eau, enfin ils ne font qu'une approche, enfin ils touchent la piste et remttent les gaz, enfin ce n'est pas vraiment une piste... Voyez par vous-même !
Alain Herbuel - Vidéo signalée par Thierry Conil.
23/07/2010
Airbus Corporate
Il y a de cela pas mal d’années, le Sultan de Bruneï avait acheté à Airbus un A340 qu’il avait fait aménager à son goût.
Le sultan a fini par s’en lasser et il s’en est débarrassé. Si vous voulez suivre le parcours de cet avion depuis lors, lisez l’article suivant.
Si vous souhaitez admirer ensuite les intérieurs de corporate jets aménagés par Boeing, cliquez sur le lien suivant : vous pourrez même vous balader virtuellement dans un BBJ.
Stéphane MAYJONADE
Le sultan a fini par s’en lasser et il s’en est débarrassé. Si vous voulez suivre le parcours de cet avion depuis lors, lisez l’article suivant.
Si vous souhaitez admirer ensuite les intérieurs de corporate jets aménagés par Boeing, cliquez sur le lien suivant : vous pourrez même vous balader virtuellement dans un BBJ.
Stéphane MAYJONADE
09/07/2010
Vent de travers
Une approche et un atterrissage en DR 400 sur l’île d’Ouessant par fort vent de travers (16 kt), cela fait une bonne leçon de pilotage à visionner un jour de QGO, vous ne croyez pas ?
Le tout sur une musique de Muse, que demander de plus ?
L’instructeur aura bien entendu noté le léger overshoot du dernier virage cependant bien rattrapé par le pilote qui avait pensé à majorer sa vitesse d’approche en conséquence !
Stéphane MAYJONADE
Le tout sur une musique de Muse, que demander de plus ?
L’instructeur aura bien entendu noté le léger overshoot du dernier virage cependant bien rattrapé par le pilote qui avait pensé à majorer sa vitesse d’approche en conséquence !
Stéphane MAYJONADE
27/04/2010
Ça craint vraiment en Islande !
Dans la série des atterrissages difficiles hors de nos frontières et toujours à cause de ce f… volcan, une petite vidéo sur la série de tests réalisés par Airbus à Keflavik lors de la certification de son A380. Quant on sait la prise au vent de l’engin, on ne peut que reconnaître que les pilotes de ces machines sont vraiment de sacrés professionnels !
Pour ma part, je préfère laisser le DR 400 au hangar lorsque ça souffle autant ! Surtout si le NOTAM sur ces fichues cendres volcaniques reste en vigueur pendant une période indéterminée. Il faut bien que je me trouve une excuse n’est-ce-pas ?
Stéphane MAYJONADE
Pour ma part, je préfère laisser le DR 400 au hangar lorsque ça souffle autant ! Surtout si le NOTAM sur ces fichues cendres volcaniques reste en vigueur pendant une période indéterminée. Il faut bien que je me trouve une excuse n’est-ce-pas ?
Stéphane MAYJONADE
21/04/2010
Volcan islandais : quelques photos
Les conséquences de cette éruption sont multiples et nous réservent, sans doute, d'autres mauvaises surprises. Ces images proposées par Boston.com sont, malgré tout, magnifiques.
Christian Déchelette
Christian Déchelette
20/04/2010
À la mode islandaise !
L'Islande est à la mode et sur le devant de la scène aéronautique suite à l'éruption d'un de ses volcans au nom décidément imprononçable.
Pour terminer, les cartes d'approche et d'atterrissage de BIIS extraites de l'AIP islandais : http://www.caa.is/media/PDF/AD_2_BIIS.pdf
Stéphane MAYJONADE
Paradoxe de la situation, seuls les aéroports et aérodromes de leur territoire semblent ne pas souffrir de restrictions. Alors ne nous privons pas de regarder cette vidéo d'un atterrissage réalisé en VFR "crépusculaire" par un Fokker F50 sur l'aéroport de Isafjordür (BIIS). Il est situé au fond d'un fjord et l'équipage nous gratifie d'un splendide U-Turn parfaitement maîtrisé. Pour voir la même approche de jour et depuis l'extérieur : http://www.youtube.com/watch?v=Fv_c6vA8DXE
Pour terminer, les cartes d'approche et d'atterrissage de BIIS extraites de l'AIP islandais : http://www.caa.is/media/PDF/AD_2_BIIS.pdf
Stéphane MAYJONADE
21/01/2010
Hudson River : vidéo de la sortie des eaux de l'épage
Vidéo en acceléré de la sortie de l'eau de l'épage sur plusieurs jours. Prenant... Montez le son de votre PC, il joue un rôle important ici...
26/12/2009
Décollage de la navette vue depuis un vol commercial
Extrait de la PilotList.
Cà vaut le coup de caler son départ en fonction de l'heure de décollage prévue !
* http://www.youtube.com/watch?v=Xv5J5cBwwFc&feature=player_embedded
* http://www.youtube.com/watch?v=Xv5J5cBwwFc&feature=player_embedded
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