Un message le 11/11/2011, à 11h11, pour vous souhaitez de bons vols...
Have a safe flight! Alain Herbuel
La cible de ce Blog Aéro est celle des passionnés du monde de l'aéronautique, de la météorologie, de l'espace, avec une pensée particulière pour les pilotes, élèves pilotes, BIA, CAEA. L'idée est à la fois de "lutter contre la viscosité intellectuelle", d'apprendre, de découvrir, de se souvenir, parfois tout en s'amusant :o) Bonne lecture !
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11/11/2011
01/07/2011
Un type de SIGMET plutôt rare, mais trop fréquent
Lors de la suite d'évènements que nous connaissons tous, survenus au Japon au printemps 2011, des SIGMETS plutôt rares ont été émis. En voici un exemple émis le 22/03/2011. Le contenu en est le suivant :
Ligne 1 (ne nous concerne pas trop, plutôt des codes de gestion) :
WSJP31 RJTD 220300 RJJJ SIGMET 1 VALID 220300/220700 RJTD- RJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3714 E14047 - N3709 E14102 - N3714 E14116 - N3725 E14122 - N3737 E14116 - N3742 E14102 - N3737 E14047 - N3725 E14041 - N3714 E14047 STNR INTST UNKNOWN=
Une occasion maleureuse pour réviser la lecture d'un SIGMET...
- WSJP31 : WS pour un SIGMET, JP pour l'indicateur de territoire ou de pays, 31 pour le numéro de bulletin.
- RJTD : Centre émetteur du SIGMET (Tokyo, Honshu, Japan).
- 220300 : Date, heure et minutes en UTC mois / année en cours (dans ce cas, c'était le 22/03/2011).
- RJJJ : Indicateur d’emplacement OACI du service ATS désservant la FIR concernée (RJJJ pour la FIR de FUKUOKA).
- SIGMET 1 : Il s'agit du premier SIGMET émis par cet organisme ce jour là.
- VALID 220300/220700 : Période de validité, ici le 22 de 00h00 à 07h00. On sait maintenant que cela a duré un peu plus longtemps que cela !
- RJTD- : Centre émetteur du SIGMET suivi du signe "-", le tout marquant le début de la partie texte du SIGMET.
- RJJJ FUKUOKA FIR : Indicateur d’emplacement OACI de la FIR, UIR, FIR/UIR, ou CTA concernée.
- RDOACT CLD : Description du phénomène, ici un nuage radioactif. Existent aussi (en anglais dans le texte) thunderstorms (if they are OBSC, EMBD, FRQ or SQL with or without hail), turbulence (only SEVturbulence) only SEV, icing (only SEV with or without FZRAicing) only SEV with or without FZRA, mountain waves (only SEVmountain waves) only SEV dust storm (only HVYdust storm) only HVY, sand storm (only HVYsand storm) only HVY, radioactive cloud (RDOACT CLDradioactive cloud) RDOACT CLD.
- FCST : Indication du phénomène observé (OBS) pou prévu (FCST).
- WI : localisation du phénomène. WI pour Within, à savoir au sein des zones géographiques définies ci-dessous.
- N3714 E14047 - N3709 E14102 - N3714 E14116 - N3725 E14122 - N3737 E14116 - N3742 E14102 - N3737 E14047 - N3725 E14041 - N3714 E14047 : Bon exervice de lecture de carte ! Prenez ces coordonnées géographiques, et reportez-les sur une carte du Japon.
- STNR : Le phénomène peut bouger (MV), ou être stationnaire (STNR ).
- INTST UNKNOWN : évolution attendue du phénomène (INTSF pour s'intensifiant, et WKN pour diminuant). Je n'ai pas trouvé ce que voulait dire INTST, peut être une erreur de codage dans ce message.
- = : Fin du SIGMET.
Ce type de SYGMET, heureusement rare, reste toujours trop fréquent...
Alain Herbuel
28/05/2011
Vol AF 447 : remise d'une note par le BEA
L'actualité parle bien entendu de la remise d'une première note du BEA sur l'accident du vol AF447.
Rappel intéressant du BEA :
Alain Herbuel
Rappel intéressant du BEA :
Confronté à la divulgation régulière d'informations parcellaires et souvent approximatives depuis le 16 mai, le BEA a souhaité publier cette note afin d'informer les familles des victimes et le public des premières constatations résultant de l'exploitation des enregistreurs de vol qui a débuté le 14 mai pour l'enregistreur de paramètres et le 15 mai pour l'enregistreur phonique.Ces différentes notes sont publiées en français et anglais, un façon de comprendre en aiguisant notre anglais.
Cette note décrit de manière factuelle l'enchaînement des évènements qui ont conduit à l'accident, et présente de nouveaux faits établis. Les premières analyses seront développées dans le rapport d'étape dont la publication est prévue à la fin du mois de juillet.
C'est seulement après un long et minutieux travail d'enquête que les causes de l'accident seront déterminées et que des recommandations de sécurité seront émises, ce qui est la principale mission du BEA. Elles figureront dans le rapport final.
Alain Herbuel
08/05/2010
Un vol de 65 jours... sans se poser !
Un père et un fils sont en train de préparer un vol de 65 jours sans escales, afin de battre le record actuel qui est d'un peu plus de 64 jours... Voici le site officiel de cette tentative qui sevrait se dérouler en 2011.
"Objective: To beat the current flight endurance record of 64 days, 22 hours, 19 minutes, and 5 seconds of non-stop flight (no, we won’t land to refuel.)"
Au fait, comment avaient ils fait la première fois ? Un résumé est sur ce site.
Alain Herbuel.
"Objective: To beat the current flight endurance record of 64 days, 22 hours, 19 minutes, and 5 seconds of non-stop flight (no, we won’t land to refuel.)"
Au fait, comment avaient ils fait la première fois ? Un résumé est sur ce site.
Alain Herbuel.
04/03/2010
Oser aller plus loin en VFR
Salut à tous,
Lorsque j'ai commencé à préparer et effectuer des voyages aéronautiques, je me suis mis à écrire des tas de checklist,histoire de penser à tout... L'expérience montre cependant que, même avec de telles méthodes, on oublie toujours quelques chose (facteurs humain oblige ;o) Mais bon, écrire permet de mémoriser, de faire un point, d'analyser une problématique, etc.
Donc, j'ai écris. La prose est devenue tellement volumineuse que j'en ai fait un Wiki ; puis le Wiki a grossi, et j'ai commencé à penser à écrire un livre. Le temps et la rédaction aidant, la première version du livre faisait 511 pages ! J'en ai donc fait 3 livres, chacun spécialisés dans un domaine. Les échanges et relectures croisiées m'ont entre temps données d'autres idées, et donc d'autres livres suivront...
Le premier de mes ouvrages est donc sorti hier dans les rayons. C'est un grand jour en effet de recevoir de son éditeur un carton par la poste avec quelques exemplaires... Une page de mon Wiki est dédiée à la présentation de cet ouvrage : http://alain.herbuel.free.fr/Aero/index.php?title=Oser_aller_plus_loin_en_VFR
Un grand jour donc, et je sais que quelques uns d'entre vous savent de quoi il s'agit au club ;o) D'une part, on est content d'avoir "accouché" d'un gros truc, en se disant que l'on va pouvoir prendre un peu de temps, et d'un autre côté, on ne peut s'empêcher de se sentir exposé : on se raconte, on donne ses ressentis, ses analyses, on se dévoile. On sait qu'il reste forcément des fautes, des erreurs, des imperfections...
Bref, je suis content, et content de vous faire partager cet ouvrage. Bonne lecture !
Alain HERBUEL
26/12/2009
Troposphère V : Le Congo fait de la recherche spatiale
Extrait de la PilotList.
Le Congo fait de la recherche spatiale. Sur YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=sscYIVx4CgY
Le Congo fait de la recherche spatiale. Sur YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=sscYIVx4CgY
22/11/2009
Fête de la science à Meximieux, collège Vaugelas
Pendant les deux jours des 20 et 21/11/2009, c'était la fête de la science au collège Vaugelas, Meximieux. Participaient des professeurs, l'aéroclub de Pérouges, les BIA du collège, le club d'aéromodélisme de Meximieux, Corbas, un planneur du Versouds, etc. Beaucoup de monde et de nombreux passionnés !
Voici quelques albums photos :
Voici quelques albums photos :
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